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Diese Seiten sind seit 2016 "retired" - also in Rente gegangen.
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Die ist eine reine INFO-Seite aus 2008
und immer noch ganz wichtig !!!!!! : Hier gibt es nichts zu kaufen.
Rechts sehen Sie eine klassische EDV-Notstromversorgung der 3000VA Klasse aus den Jahren um 2000 für unsere 19" Serverschränke. In dieser Größe ist sie für 90% der Firmenserver ausreichend, wenn nicht sogar zu groß.
Wir Deutschen sagen übrigens USV, die Amerikaner sagen UPS. Beides steht für "unterbrechungsfreie Strom-Versorgung" bzw. "uninterruptable power-supply".
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Warum sterben die Blei-Gel Akkus so schnell, wenn sie in "bestimmten" Geräten eingebaut sind ? Kann man das ändern ?
Und jetzt zum Nachtrag aus 2025/26 - ja, man könnte, wemn das Ersatzgeschäft nicht so lukrativ wäre.
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März 2026 - Nachtrag auf einer beinahe abgeschalteten Web-Site :
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Entgegen der Meldung ganz oben - sind wir im März 2026 schlauer
Ab und zu gibt es Neuigkeiten, die alles "Alte und Bekannte" über den Haufen werfen. Dazu gehören auch physikalische Erkenntnisse und Erfahrungen.
Wichtigste Information - es geht - also die extrem giftigen Blei/Säure- Autobatterien (auch als Auto-Akkus bekannt) leben sogar länger als 12 Jahre.
In einem BMW 520 TD - ein EURO5 Diesel mit 8-Gang Automatik (Baujahr Juni 2013) in der Familie steckt hinten unter dem Kofferraum in der Wanne des ehemaligen Reserverades eine erstaunlich dicke und schwere Diesel-Battrie vom AGM Typ (12V und 105 AH) , die in der Kalender-Woche 23 im Jahr 2013 (eingestanzt) hergestellt wurde. Diese stärkere Batterie muß die automatisch einsetzende Start/Stop Automatik des Dieselmotors verkraften..
Und diese Batterie wird von einem eigenen Microprozessor kontrolliert und geladen und entladen und bei Bedaf sogar fast vollständig abgeschaltet oder abgetrennt bzw. alle sekundären (nicht unbedingt benötigten) Verbraucher werden elektronisch abgeklemmt.
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Wir haben jetzt bereits den März 2026 und der 2 Liter Diesel startet bei 0 Grad nach wie vor ohne Verzögerung in kürzester Zeit - Ist das ein Wunderwerk ????
Genau das Gegenteil finden wir im EURO5 Hyundai i30 .....
In einem weiteren Familienauto, unserem Hyundai i30 - genau bezeichnet als i30cw 1.6 CRDI Diesel - Style mit 6-Gang Automatik und mit 94kW (zufälligerweise ebenfalls Baujahr Juni 2013) wohnte eine Batterie vom edlen Typ VARTA CMF 68L-DIN 68AH(20HR), die es gerade mal bis ins Jahr 2020 geschafft hatte -also circa 7 Jahre. Dann war im Winter 2019/2020 kein sicherer Kaltstart mehr möglich, trotz jeweils sorgfältiger quartalsweiser Aufladung auf 100% - auch im Sommer. Der Wagen wird nicht sehr oft genutzt.
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Fazit: Wenn "man" will oder auch muß, geht es auf einmal
Der große 105 AH "Brocken" hinten im BMW hat auch den Winter 2025/2026 durchgestanden und der 2 Liter Dieselmotor in diesem Wagen springt auch bei minus 5 Grad immer noch an. Auch diese Batterie wird bei uns auf dem Hof periodisch auf 95% aufgeladen und so lebt sie inzwischen 13 Jahre.
Der vermutlich von den (lowcost-) Herstellern (inoffiziell) akzeptierte Verschleiß - oder die endliche Alterung - der Blei-Akkus bei der Masse der KFZ-Hersteller muß damit gar nicht sein. - Mit eigentlich geringem Aufwand könnte man die Umwelt von der Entsorgung der tödlichen Schwermetalle ganz erheblich entlasten.
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Und der BMW 520 fährt sich mit seinen 5 Litern Diesel / 100km trotz oder wegen seiner 8-Gang Automatik ganz hervorragend. Der Hyundai kommt nicht unter 7,5L/100km.
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Unser Wissen um die Akku Technik und Batterie Notstromgeräte sowie Links auf Spezialisten, die Ihnen sagen, was die Hersteller von Akkus garantieren und unter welchen Bedingungen das zutrifft.
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Weiterhin gibt es inzwischen ganz neue Techniken zur Speicherung
Ob diese Seite in 2024 weiter gepflegt wird, ist noch nicht entschieden.
Werfen Sie vorab einen Blick auf unsere Photo-Voltaik- Experimente.
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